謝廖全紅：中國火車古巴通車 兩國跨洋攜手的又一紐帶
[導讀] 轉觀古巴，這列鋼鐵長龍“走進來”，既順了民意又利了民生。古巴政府去年初制訂的全面改革計劃中，其中一條是擬修復約4200公里老化的鐵軌和散布在古巴各地的數十個坍塌的車站。對...
作者：謝廖全紅 稿源：時評界 編輯：洪小兵
據新華社報道，近日，一列由中國設計并生產的鐵路客車組成的列車從古巴首都哈瓦那中央火車站駛出。這意味著，2019年5月出口古巴的中國產鐵路客車正式投入運行，這也是古巴自1975年來首次采購全新鐵路客車。
古巴這一“首次”采購，表達了第一個與中國建交的拉美國家對中國的信任不減，中國鐵路制造優勢的名副其實。
從上世紀八十年代末中華人民共和國和古巴關于持外交、公務護照人員互免簽證協議達成，到本世紀初兩國政府簽訂關于高等教育學歷、文憑、證書的互認協議，再到去年兩國政府關于共同推進絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設的諒解備忘錄生效，兩國都秉著互利共贏的本心一步步往前邁進。而此次中國將飽含技術“金剛鉆”的鐵路客車作為紐帶，將它出口到大洋的另一頭給他國民眾以便利，不難看出，這是兩國關系冊上鏗鏘有力之筆。
從中國層面來看，此次國產鐵路客車出口古巴并正式投入運行，是“金剛鉆攬瓷器活”的絕對注腳。且不說去年底中國國內高鐵運營里占全球高鐵運營里程的三分之二以上，僅從“走出去”這一概念出發就不難發現：中老鐵路、雅萬高鐵的建設，皆離不開中國的建設者的身影，離不了中國鐵路建設能力的獨樹一幟。以今年作為基點，之后三年內有中車唐山機車車輛有限公司設計與制造的240輛不同功能的車輛交付至古巴，則更是中國制造走出去“底氣十足”的體現。
轉觀古巴，這列鋼鐵長龍“走進來”，既順了民意又利了民生。古巴政府去年初制訂的全面改革計劃中，其中一條是擬修復約4200公里老化的鐵軌和散布在古巴各地的數十個坍塌的車站。對于一個提供全島鐵路服務的發展中國家來說，技術支持、設施配備等問題都是“巧婦難為無米之炊”的大問題。不過，在中國鐵路部門的實力支撐之下，古巴民眾“詩和遠方的向往”則日益變為現實。交通迸發活力、民眾自在愉悅，加之能與中國再次握手亦或許是古巴首次采購的中國鐵路客車并正式投入運營使用的深意。
展望其他行業，從上世界90年代初來自中國的首批50萬輛自行車抵運古巴，到國內格調高雅的“古巴糖”飲料店年復一年從“最甜的國家”——古巴進口糖品，再到哈瓦那孔子學院的“漢語熱”讓古巴民眾收益。商品貿易、文化交流……皆在體現中國與古巴的關系在縱深發展，國產鐵路列車出口古巴并投入運營也有此般屬性。
世界很大，機遇很多。因此，中國制造走出去不能缺席。如此這般展現大國氣度和擔當的話語，在國產鐵路列車出口古巴是立竿見影的顯現。它的出口意義早已超脫了運輸工具本身的作用，不僅成為古巴經濟發展的一個支撐點，同時也是國家制造技術紅利分享的一個落腳點。以此為基點，包括鐵路在內的中國制造業將繼續與他國攜手共進，邁向共贏。
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